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从自由共享到良性共生 共享单车还要跨过哪些坎

08-Mar- 2017

 如今在不少城市的街头,停放路边的小黄车、小橙车已不再新鲜。自去年下半年开始,共享单车成为一种公共出行新时尚强势进入公众视野,现在,共享单车、共享经济等名词正炙手可热,成为业界、学界、公众共同关注的话题。
 
 
  以ofo小黄车和摩拜小橙车为代表的共享单车的确在很大程度上方便了公众出行,可以说打通了公共交通的最后一公里。同时简单快捷的使用方式也让通勤族们省心省力。正是这些优势,共享单车一问世,便迅速得到市场的积极反应。如今,不仅小黄车、小橙车遍布街头,其他同类的品牌也迅速抢占市场,以图分羹。以北京为例,截至目前,已经进入北京市场的共享单车品牌就已有ofo、摩拜、小蓝、永安行、酷骑、由你、海淀智享等多家。
 
  除去北京这样的特大城市,共享单车也在全国开始掀起扩张热潮。目前,摩拜单车已在24个城市运营,北京、上海、广州、深圳、成都5个城市投放量均已超10万辆。据ofo创始人兼CEO戴威介绍,ofo三个月内实现了218%的增长率。2017年ofo将投放上千万辆车,计划覆盖国内上百个城市。此外,刚刚入场的酷骑单车投放城市也已包括北京、天津、长沙、西安、太原、石家庄、郑州等地。在北京,酷骑则避开城内的争夺,把目标定位在了通州和顺义城区,目前已在两区投放了3万辆左右的单车。
 
  从各个品牌不断扩张的商业版图看,共享单车的市场预期良好。这一判断,也得到了数据的佐证。《2016中国共享单车市场研究报告》显示,截至2016年底,中国共享单车市场整体用户数量已达到1886万,预计今年这一数字将达到5000万。无疑,用户规模的攀升预示着市场需求的不断释放,也让商家看到了行业盈利的可能。

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